Home Методология Руководство
Оценка стоимости объектов гражданских прав. ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Печать E-mail
Оценка стоимости объектов гражданских прав
ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Ацэнка вартасцi аб’ектаў грамадзянскiх праў
АЦЭНКА ВАРТАСЦI ДАРОЖНЫХ ТРАНСПАРТНЫХ СРОДКАЎ.
Valuation of оbjects of сivil rights
Valuation of road vehicles.
__________________________________________________________________________

1 Область применения
Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее – технический кодекс) устанавливает классификацию объектов оценки, виды стоимости, методы оценки и методы расчета стоимости, требования к исходной информации и к ее источникам, к проведению расчетов, определению результата независимой оценки и к документам оценки.
Настоящий технический кодекс обязателен для применения исполнителями оценки, оценщиками при оказании услуг по проведению независимой оценки (далее – проведение оценки), а также исполнителями экспертизы достоверности оценки (далее – исполнители экспертизы), экспертами по проведению экспертизы достоверности оценки (далее – экспертами) при оказании услуг по проведению экспертизы достоверности независимой оценки, в том числе при осуществлении судебно-экспертной деятельности.

2 Нормативные ссылки
В настоящем техническом кодексе использованы ссылки на технические нормативные правовые акты в области технического нормирования и стандартизации (далее – ТНПА):
СТБ 52.0.01-2011 Оценка стоимости объектов гражданских прав. Общие положения
СТБ 52.0.02-2011 Оценка стоимости объектов гражданских прав. Термины и определения
СТБ 52.6.01-2011 Оценка стоимости объектов гражданских прав. Оценка стоимости транспортных средств
Примечание - При пользовании настоящим техническим кодексом целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.
Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящим техническим кодексом следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то приложение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения
Для целей настоящего технического кодекса применяются термины и определения, установленные в СТБ 52.0.01,СТБ 52.0.02, СТБ 52.4.01, СТБ 52.6.01, а также в ГОСТ 31286-2005, ГОСТ 984-2001, ГОСТ 1218-2000, ГОСТ 27.002-89, ГОСТ 16504-81, ГОСТ 18322-78 в части, не противоречащей настоящему техническому кодексу, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 дорожное транспортное средство - транспортное средство, предназначенное для эксплуатации преимущественно на автомобильных дорогах общего пользования всех категорий.
Примечание: ДТС, в зависимости от их распространенности подразделяются на массовые, распространенные, редкие и уникальные.
3.1.1 массовое ДТС – исправное ДТС, широко представленное на рынке, для которых возможно сформировать представительную выборку преимущественно из аналогов идентичных объекту оцененки, а также близких аналогов ДТС;
3.1.2 распространенное ДТС – исправное ДТС, достаточно широко представленное на рынке, для которого можно сформировать представительную выборку примущественно из близких, а также дальних аналогов;
3.1.3 редкое ДТС – исправное ДТС, ограниченно представленное на рынке, для которого возможно сформировать представитльную выборку преимущественно из дальних, а также, при наличии возможности, и близких аналогов;
3.1.4 уникальное ДТС – исправное ДТС, представленное на рынке единичными образцами или не представленное вообще, но для которого можно сформировать выборку из относительных аналогов;
3.2 новое ДТС – исправное, ранее не эксплуатирующееся идентичное или объект-аналог ДТС;
3.3 первичный рынок ДТС – рынок новых ДТС;
3.4 вторичный рынок ДТС – рынок ДТС, на котором предлагаются к продаже и продаются бывшие в эксплуатации исправные или неисправные ДТС;
3.5 идентификационные признаки ДТС: тип, марка, модель, модификация, модельный ряд, комплектность, основные технические параметры, технические и эксплуатационные характеристики, используемые  для выбора базового аналога ДТС;
3.5.1 тип ДТС – классификационная единица, которая определяет назначение ДТС и особенности его конструкции;
3.5.2 марка ДТС – Название, сочетающее отдельные буквы, цифры, слова, идентифицирующие ДТС  для  потребителя и отличающего  его от  ДТС иных производителей;
модель ДТС – степень  детализации  признаков одного типа ДТС, после марки, определяющая  стандарт для массового изготовления ДТС;
3.5.3 модификация (версия) ДТС – совокупность ДТС одного типа и марки, которые не имеют отличий в таких идентификационных признаках, как колесная база, масса, нагрузка на ось, рабочий объем двигателя, максимальная мощность, тип коробки передач, количество передач и передаточное их число, количество мест для сидения, верхней и нижней границы радиусов качения шины для каждой оси ДТС;
3.5.4 модельный ряд ДТС – совокупность ДТС одного типа и марки, объединенных единой концепцией по дизайну, конструктивным и технологическим обновлением, отличающиеся идентификационными признаками;
3.5.5 комплектность – Перечень частей установленных на ДТС   в соответствии со  спецификациями производителя ДТС;
3.5.6 технический параметр – постоянная величина, которая характеризует геометрические размеры или другие технические сведения о ДТС и его части (габариты, база, площадь, объем, масса, дата выпуска, степень сжатия и т.п.);
3.5.7 техническая  характеристика – переменная величина ДТС, которая зависит от других величин или параметров, а также может изменяться в виде непрерывной функции от этих  величин или параметров (мощность, износ, расход, пробег и т.п.);
3.6 объект-аналог ДТС –ДТС сходное с подлежащим оценке объектом по основным идентификационным признакам;
Примечание: По мере совпадения идентификационных признаков различают идентичные,  близкие, дальние и относительные аналоги.
3.6.1 идентичные ДТС – объекты-аналоги ДТС, не имеющие отличий от объекта оценки по обязательным и рекомендуемым идентфикационным признакам;
3.6.2 близкие аналоги ДТС – объекты-аналоги ДТС, не имеющие отличий по обязательным идентификационным признакам;
3.6.3 дальние аналоги ДТС – объекты-аналоги ДТС, не имеющие отличий по обязательным идентификационным признакам, за исключением года выпуска;
3.6.4 относительные аналоги ДТС – объекты-аналоги у которых совпадают все обязательные параметры и характеристики за исключением марки производителя ДТС и модели ДТС, а также допускаются отличия с объектом оценки по рекомендуемым и желательным идентификационным признакам;
3.6.5 базовый аналог ДТС – исправное ДТС, выбранное и используемое в качестве объекта-аналога;
3.7 представительная выборка – выборка из объектов-аналогов, позволяющая отразить состояние рынка и ценовое позиционирование на нем объекта оценки, а также применить один (или несколько) из методов расчета стоимости сравнительного метода оценки;
3.8 нормативное время – количество нормо-часов, установленное для выполнения определенного вида ремонтных операций или ремонтных комплексов;
3.9 нормо-час – единица времени, на которую определяется совокупность ресурсов (в том числе стоимость) различных видов ремонтных операций или ремонтных комплексов;
3.10 размер вреда, причиненный повреждением ДТС (далее – размер вреда) – стоимость всех затрат на приведение ДТС в состояние на дату дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП), аварии или иного события, вызвавшего повреждение частей и дополнительного оборудования ДТС, с учетом снижения других свойств (утраты товарного вида, эксплуатационных показателей, не сохранение гарантий и прочих свойств ДТС), а также разукомплектования, уничтожения (гибели) ДТС;
3.11 нормативный пробег ТС – пробег ТС, установленный в отечественных информационных справочниках по определению рыночной стоимости  базового аналога ТС (далее – отечественный информационный справочник);
3.12 организация автосервиса –юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие обслуживание транспортных средств заказчика.
Примечание - Организации автосервиса подразделяются на категории А, В и С.
Категория А – организации фирменного автосервиса.
Категория В – организации автосервиса, имеющие полномочия от официальных представителей изготовителей транспортных средств (в том числе от организаций автосервиса категории А) на оказание отдельных услуг и производящие работы по технологическим регламентам изготовителей транспортных средств. К организациям автосервиса данной категории также относятся организации автосервиса, являющиеся уполномоченными представителями изготовителей составных частей транспортных средств.
Категория С – организации автосервиса, оказывающие услуги и производящие работы по техническому обслуживанию транспортных средств, для которых не требуется обязательное использование технологических регламентов изготовителей транспортных средств.
3.13 организация фирменного автосервиса - организация автосервиса, выполняющая требования изготовителя транспортных средств к сервисным подразделениям и обслуживанию транспортных средств, получившие в установленном порядке от изготовителя или его официального представителя полномочия на проведение обслуживания транспортных средств и право использования товарного знака (знака обслуживания) от его владельца.
3.14 ремонтные работы – виды ремонтных операций и (или) ремонтных комплексов, выполняемые в процессе восстановительного ремонта;
3.15 ремонтная операция – простейший вид работ по ремонту ДТС, на который производителем установлено нормативное время;
3.16 стоимость одного нормо-часа ремонтных работ – объем соответствующего вида работ в стоимостном выражении, деленный на трудоемкость этого вида ремонтных работ в нормо-часах;
3.17 трудоемкость ремонтных работ – нормативное время выполнения определенного вида ремонтных операций или ремонтных комплексов;
3.18 специалист по осмотру и идентификации ДТС – физическое лицо, имеющее высшее техническое образование, включающее изучение дисциплин по устройству и технической эксплуатации ДТС, прошедшее повышение квалификации в области осмотра и идентификации ДТС;
3.19 исполнитель осмотра – юридическое лицо, в штате которого состоит не менее двух специалистов по осмотру и идентификации ДТС, либо индивидуальный предприниматель, являющийся специалистом по осмотру и идентификации ДТС, оказывающие услуги по осмотру и идентификации ДТС;
3.20 фотосъемка ДТС – фиксация на фотоснимках общего вида и частей ДТС, основных идентификационных признаков ДТС без окружающей его обстановки;
3.21 утилизационные остатки – поврежденные части, неповрежденные части, имеющие физический износ, превышающий условие их пригодности, а также неповрежденные части систем безопасности (приводы рулевого управления и торможения) уничтоженного ДТС.
3.22 утрата товарного вида (стоимости) ДТС – снижение стоимости ДТС в результате ухудшения товарного вида ДТС, снижения прочности и долговечности отдельных его частей, соединений и защитных покрытий после проведения восстановительного ремонта, вызванного повреждением ДТС;

 

Главное Меню