Определение размера вреда при условии технической возможности и экономической целесообразности ремонта транспортного средства Печать

229. При расчете размера вреда устанавливается экономическая целесообразность ремонта ТС. Ремонт с учетом налога на добавленную стоимость считается экономически целесообразным, если расчетная стоимость ремонта ТС, за вычетом стоимости обновления, с учетом налога на добавленную стоимость не превышает 80 процентов действительной   (остаточной)  стоимости  ТС на дату оценки.


230. Сравнение стоимости ремонта и действительной (остаточной) стоимости ТС проводится путем вычисления коэффициента экономической целесообразности ремонта ТС с установленным его предельным значением. 
                             ,                                    (33)
где  – коэффициент экономической целесообразности ремонта ТС.
Ремонт ТС экономически целесообразен, если рассчитанное значение коэффициента Кэц не превышает его предельного значения равного 0,8.

231. При условии технической возможности и экономической целесообразности ремонта ТС размер вреда представляет собой стоимость исправления повреждений полученных ТС в результате ДТП с целью восстановления утраченных технических характеристик ТС до состояния, в котором оно находилось до наступления страхового случая, и определяется исходя из стоимости ремонта поврежденного ТС за вычетом стоимости устранения дефектов эксплуатации и стоимости частичного обновления ТС при замене поврежденных частей на новые, с учетом дополнительных расходов, связанных с  определением  и  снижением размера вреда
                                    Ввос = Ср – Сэдi – Собновл + Рдоп,                                       (34)
где Ввос – размер вреда, причиненного повреждением ТС;
 Ср – стоимость ремонта поврежденного ТС;
Сэдi – стоимость  устранения дефектов эксплуатации поврежденных в ДТП частей;
Собновл – стоимость обновления ТС при его восстановлении;
Рдоп– дополнительные  расходы, связанные с определением и снижением размера вреда.

232.  Стоимость обновления при восстановлении ТС определяется
Собновл = ? (Счi x Иi  / 100),                                         (35)
где Счi – стоимость новой i–ой части ТС, заменяющей поврежденную;
       Иi  – износ поврежденной i–ой части ТС.

233. Стоимость  устранения дефектов эксплуатации поврежденных в ДТП частей определяется
                                       Сэд  = Сраб + Срм + Сч x (1 - Иi  / 100)                            (36)
В стоимость устранения дефектов эксплуатации также включается:
стоимость технологических работ, выполняемых при ремонте, окраске либо замене части смежной с частью поврежденной в ДТП, имеющей дефекты эксплуатации;
подготовительно-заключительные работы при окраске частей с дефектами эксплуатации, при наличии которых запрещается участие ТС в дорожном движении.
Стоимость устранения незначительных дефектов эксплуатации, сопоставимых с повреждениями от ДТП, вычитается только от стоимости ремонта поврежденного ТС и не учитывается в расчете остаточной стоимости ТС (не снижает остаточную стоимость ТС).
Если стоимость устранения эксплуатационных дефектов части ТС больше размера вреда, причиненного повреждением этой части, то стоимость устранения эксплуатационных дефектов части принимается равной размеру вреда.

234. Дополнительные  расходы, связанные с определением и снижением размера вреда устанавливаются на основании документального подтверждения.